国五升国六会增加多少成本?汽车排放升级不该让消费者买单

时间:2019-08-05 来源:www.cssergipe.com

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  引言 | 不是不愿意,只是有更好的

  2020年快要来了,各厂家投放国六车型的力度越来越大。

  例如德系品牌中,全新帕萨特、凌渡、斯柯达速派等都有了国五之外的国六标准车型;日系品牌中,轩逸、CX-5、蓝鸟等也没落下。自主品牌中,荣威RX-5、长安CS35 Plus、哈弗H6、吉利博越等车型也紧跟推出了国六车型。

  排放升级必然要增加成本,因此很多厂家会出现加价或者让利锐减的情况。国六车型在上市初期大都涨价了2000-5000元。

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  其实大家都明白随着国六车越来越多,现阶段优惠力度大的国五新车贬值率会持续走高,给到的优惠只不过是填补贬值率而已。但在情感上,又认为排放升级并不是主观意愿,作为政策导向的结果,不应该自己买单才对。

  一、排放升级会真会给厂家很大压力?

  总的来说,汽车厂家需要面临国六“升级时间短”和“升级难度高”双重考验。

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  ▲之所以拿欧标对比,是因为国内法规在制定时会很大程度参考欧标。

  从上表看,除国一和国四使用较长外,其他标准使用年限都为3年。要知道欧五切换到欧六花了5年,国六切换速度明显是有加快。

  在“措手不及”外,国六还被称为「史上最严排放标准」,比如国六a的限值水平还要略严于欧六。为此,车聚君整理了有关国五和国六的法规基本要求,可以看到有多个指标进行了加严或者增加。

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  在双重压力下,升级国六的成本比以往的升级确实高一些。

  不过凡事不能一刀切。需要明确的是,不同级别、不同类型的车型排放升级成本会不同。比如柴油机和汽油机之间、SUV和轿车之间都会有一定的差异。

  我们拿新增的实际行驶排放(RDE)来说,国六将排放测试转移至实?实缆罚婀思菔还た觥⒔煌ㄗ纯觥⒓菔环绺瘛⒒肪澄露群秃0蔚戎匾蛩亍?

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  考虑到以上,单论汽油车而言,SUV升级难度更高。又因为增加的排放保质期要求使得厂家对排放升级越发谨慎(一旦3年或6万公里内因故障排放超标,车企需承担全部费用),所以SUV升级的压力一直很大。

  现阶段主要分为发动机升级和尾气排放装置升级两个部分。以关注度很高的10万级SUV车型为例,单车升级成本约2000~2500元左右。虽然成本看起来并不高,但如果按数十万甚至百万销量来计算,将是一笔巨大支出。

  举例来说,吉利汽车2018年利润达126.7亿元,销量全年累计销量达150万辆(SUV占比57%)。排除少量的已经升级国六车型外,假设未来能实现150万辆的年销量表现,SUV板块升级费用大约需要17-21亿元。

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  吉利在过去几年势头正猛,企业朝着良性发展,升级费用看起来还不算夸张。但如果说像长安汽车这样,在2018年遭遇了利润大跌的企业就真的很难受了,要知道长安汽车2018年净利润仅为6.81亿元(总销量超过210万辆)。

  二、这些主力品牌拿出了多大诚意

  受排放升级在内的多方原因影响,今年上半年国内汽车市场继续呈现大幅下滑趋势。乘联会数据显示,1-6月国内狭义乘用车累计销量达995万辆,同比下降14%。其中SUV在1-6月累计销量434.7万辆,同比下降13%。

  不过6月份SUV销量73.9万辆,同比下降0.5%,下滑幅度有所收窄。报道称,这与国六车型陆续投放,消费者购买欲望回升有一定关系。

  为此,车聚君整理了2019年上半年销量前二十SUV车型的国五国六基本信息,未来一段时间这些车型将作为SUV市场主力军,担负起提振销量的重任。相信很多朋友也盯着这些车型,希望了解是否可以入手国六。

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  ▲以上对比是以上市价格作为参考,实际优惠会因市场而变动。

  能看到和上文聊到的一样,10万级SUV因为利润比较薄,国六车型基本上都会有一定程度的涨价情况(或者还未推出国六车型)。未出现涨价的基本都是起步15万元以上的车型(除了吉利博越和本田XR-V)。

  这其中以吉利博越的表现?钗怀觥2┰饺胧幸岳匆恢北甘芄刈ⅲ诖私诘隳芨接呕菹氡鼗嵛簧倥笥训墓刈ⅰW魑豢钌鲜胁患蛹鄣某敌停稻劬故蔷龆ǘプ盼浜旱难籽琢胰眨ㄎ浜鹤罱涣街芸墒俏露缺恚幸环档刈叻茫教骄烤埂?

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  根据官方介绍,吉利博越国六车型还将给到综合补贴元的优惠。具体来说是:全额购置税补贴高至元;24期金融贴息4000元;置换补贴高至4000元;5年免费车联网流量。

  为此,车聚君走访了武汉几家4S店,根据销售员介绍,2020款博越车型已经于6月中旬到店,基本上4S店会先拿20多台进行试水。从销量表现看,大家对国六车型比较关注,新车出售速度很快。

  当天正好遇到了一位前来提车的车主,根据他提供的信息看,和车聚君调查的内容一致,4S店给到了最高元的优惠,也给到了5年免费车联网流量以及新车大礼包等礼品。

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  一位4S店员还告诉暗访的车聚君,因为月底冲业绩,如果我今天想要提车,还能再多给到500元抵2000元首付款的优惠。不过这个说法在各4S店不一,看来市场竞争确实太激烈,4S店自己在贴钱抢业绩。

  三、国六升级会不会导致产品力下降?

  国六升级除了优惠之外,大家也很担心产品表现会有所下降。

  比如新奇骏上市初就出现过变速箱顿挫、抖动、漏油,排气管冒黑烟等多起投诉。据很多新奇骏车主说,当车速在90-100km/h匀速行驶时,会出现顿挫,像坐船一样一晃一晃,失重感特别强烈。东风日产给出的解释是因为国六调校造成了高速顿挫,需要后续进行程序升级。

  为此车聚君找到一家4S店试驾了吉利博越。

  新车让人印象深刻的有两点:新车几乎没有异味、配备的电子挡把和副仪表板扶手更有科技味。

  其实当天试驾的其实并不是试驾车,更说明新车能把异味控制这么低是很不错的。4S店销售告诉车聚君这是博越配备了PM2.5空气净化器和AQS空气质量管理系统,不过根据车聚君作为主机厂工程师的经验,新车能控制异味还是和内饰用料和工艺更相关,而后者其实更能体现厂家在品质上的把控能力和决心。

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  除了没有异味外,博越的电子挡把和中控部分变得更科技范了。带有显示屏的电子挡把放在这个价位不多见,相信会让不少朋友喜欢。

  除此外,车聚君对2020款博越搭载的1.8TD+7DCT全新动力总成也很好奇,因为不是试驾车,很遗憾没能跑多远。但在园区里面跑了几圈,新车提速感不错,而且座椅很舒适。

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  为了进一步验证结果,车聚君通过渠道找到了最早一批提车的一位朋友,据他介绍,新车开了一个礼拜他就按捺不住跑高速去了。用他的话说“新车底盘表现稳健、提速感很好、整车看起来很气派,开出去有面子”。

  车聚小结

  升级国六会出现不同程度的加价或者优惠力度降低是在所难免,因为在技术上确实会增加企业成本。在这种大背景下,能充分给到充分让利,还升级了动力表现的,实属难得。

  能看到10万级SUV在升级国六中遇到了很大的压力,而这个领域正好是大家常年以来最为关注的一块。厂家能否把握局势,挽回消费者的购买欲望是时下最需要解决的问题。

  在这个背景下,2020款博越值得给赞。国六是一块新的战场,相信像博越这样的产品越来越多,持币观望的朋友不会再担心不敢入手国六的问题。

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